Каде може конкретно да се примени нашиот терминал за напојување со бакарни печати за автомобили?

1. Електрична интерконекција во батерискиот пакет

НаТерминал за напојување за автомобилски бакар со печат, потпирајќи се на прецизната структура на печат на конекторите и позициите фиксирани со завртки, го презема електричното поврзување на клеточните серии и паралелните кола, како и линиите за собирање помеѓу модулите и системот за управување со батериите (BMS), за време на процесот на полнење и празнење на ќелијата, ќе се појават термичко проширување и контракција, а ќе се појават континуирани вибрации на приклучокот со вибрациите на возилото. Заштитниот слој за обложување со никел може да одржува стабилна сила на стегање на долг рок, избегнувајќи ги проблемите со лабаво поврзување и зголемена отпорност на контакт; во исто време, ниското генерирање топлина карактеристика на бакарниот материјал со висока чистота помага да се исфрли топлината што се создава со полнење и празнење на голема струја и е комбинирана со структурите за ладење со вода и воздушно ладење во PACK за да се контролира опсегот на пораст на температурата на целиот пакет, погоден за сериски услови на склопување со стандардна структура на батерии со различен капацитет. да се усогласи со работата на автоматизираната опрема за стегање на жици, задоволувајќи ги производствените барања за брзо склопување на линијата за производство на батерии на OEM.

2. Пренасочување и спроведување на внатрешно коло на високонапонската дистрибутивна кутија (PDU)

PDU, како централен дистрибутивен центар на високонапонска електрична енергија во возилата со нова енергија, целото префрлување на моќноста на повеќе кола за брзо полнење, воздушниот компресор на одборот, OBC на одборот и гранките на погонскиот мотор се потпираат на овој печатен бакарен терминал за воспоставување на спроводлива врска. Различните гранки имаат различни номинални струи, што одговараат на различни спецификации на конструкциите на приклучоците, прецизно дистрибуирајќи ја вкупната високонапонска електрична енергија на автобусот; површинскиот слој на приклучокот може да се спротивстави на кондензација и мала корозија од испарувањето на електролитот во запечатената средина во кутијата за дистрибуција, и во услови на големо оптоварување, како што се работните услови со полн напон и пад на струја. во рамките на безбедниот опсег, избегнувајќи локално прегревање и опасност од искри предизвикани од моменталната врвна струја и обезбедувајќи основна физичка поддршка за поврзување за уредна дистрибуција на електрична енергија со висок напон и заштита од прекин на колото.

3. Распоред на спроводливост на колото за напојување на главната контролна единица ECU во возилата со гориво

Електронската контролна единица на моторот не само што прима слаби електрични сигнали од различни сензори, туку исто така треба да снабдува работна моќност на активаторите, како што се инјекторите за гориво, калеми за палење и вентилите во мирување. Овој бакарен терминал е заварен и фиксиран во две форми на печат (лемење и игла) на напојувачките подлоги на плочката на ECU за да се изолира загубата на енергија за време на процесот на пренос на линија. Моторниот простор е секогаш во средина со висока температура, обоена со масло и измешана водена пареа, а бакарниот слој на терминалот може да ја одложи оксидацијата и 'рѓосувањето на бакарната подлога, дури и ако возилото е подложено на долготрајни циклуси на старт-стоп и удари на резонанца на телото, позицијата на поврзување помеѓу терминалот и плочата за плочка е помала. излез на сигналот за напојување ECU и избегнување на грешки при возењето на возилото, како што се абнормалности во палењето и нарушувања на контролата на снабдувањето со гориво.

4. Поврзување на лежиштето со голема моќност на системот за стартување на возилото

Моменталната работна струја на стартниот мотор е исклучително висока. Главната контролна линија помеѓу батеријата и стартниот мотор, како и точките за контакт со моќноста на стартното реле, се опремени со овој печатен бакарен терминал, на возачот му треба само слаба контролна струја за да ја придвижи намотката на релето за да се привлече, а бакарниот терминал ја презема големата излезна струја од батеријата за директно да стигне до стартерот, придвижувајќи го коленестото вратило за да го заврши тековниот процес на палење на моторот. стартување и нема да има проблеми со изгорување на површината на контактот или карбонизација при долгорочни повторени операции на старт-стоп, во исто време, структурата на терминалот е прилагодена на тесниот простор за жици во моторниот простор, што го олеснува уредното уредување и инсталирањето на појасот за жици на возилото.

5. Поврзување на стабилизираното коло за напојување на вградениот генератор

За време на работата на возилото, генераторот континуирано ја полни батеријата и континуирано ги снабдува сите електрични апарати на одборот, точките за поврзување на излезниот терминал на генераторот и стабилизираниот исправувачки модул користат бакарни приклучоци за поврзување на линијата, кога возилото е во празен од или работи со голема брзина, излезната струја на генераторот флуктуира поради тековната генерирање на топлинска енергија. флуктуации, галванизираната структура може да се спротивстави на високотемпературната корозија на маслото во кабината, обезбедувајќи непречено функционирање на системот за полнење во возилото и елиминирање на проблемите како што се трошење на батеријата и нестабилно напојување на електричните апарати.